菲亚特克莱斯勒可利用标致雪铁龙在欧洲市场上最新的平台和技术

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這兩家公司期待合作創建一個領先世界汽車業的公司,具有足夠的規模、能力和資源來面對汽車界的新機遇和挑戰。雙方合併涉及多個汽車品牌,PSA集團擁有標緻、雪鐵龍、諦艾仕、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌及共享出行服務品牌“Free2Move”;而菲亞特克萊斯勒(FCA集團)旗下擁有菲亞特、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep等知名品牌。兩家公司2018年全球銷售新車共計870萬輛,營收1700億歐元。

查看最新行情來源:經濟參考報法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA)和意大利-美國汽車製造商菲亞特克萊斯勒公司(FCA)兩大車企近日宣佈,雙方正在討論以各自擁有50%新公司股權的方式合併。如果兩家公司成功合併,新的汽車集團有望成為世界第四大汽車集團。合併可能導致雙方的產量和品牌減少,但更大的規模無疑意味著擁有更強的能力進行電動和自動駕駛等新技術的研發,以在當下快速變化的競爭環境中更好地生存。

不少業內人士均看好這兩家大型車企的聯姻,認為這兩家公司的合併從多個層面來說都存在其合理性,雙方體量和實力相當,市場具有互補性,合併後公司的資金更雄厚,有助於雙方加快向電動汽車和自動駕駛汽車等新興領域發展。

合併可幫助兩家車企分擔歐洲碳排放壓力,合併成功後,菲亞特克萊斯勒可利用標緻雪鐵龍在歐洲市場上最新的平臺和技術,幫助解決車輛油耗偏高的問題。

從市場方面來看,雙方的市場是互補的,標緻雪鐵龍在歐洲市場強勢,而菲亞特克萊斯勒的優勢在美國市場。標緻雪鐵龍將能通過菲亞特克萊斯勒更好地打通美國市場,同時菲亞特克萊斯勒也能依靠標緻雪鐵龍更好地進入中國和其他亞洲市場。

在中國市場,這兩家車企近年來的表現均不如人意,合併後預計也很難明顯增強在中國市場的競爭力。標緻雪鐵龍和不少其他法系車一樣,因缺少對中國市場的深入研究,在動力、排放、車型設計和價格等方面都未能抓住消費者的心。有數據顯示,2019年前9個月,標緻雪鐵龍與其股東兼合作伙伴東風的合資企業在華銷量同比減少50%以上,菲亞特克萊斯勒與合作伙伴廣汽集團的合資企業汽車銷量也減少超過40%。兩家公司合起來在中國市場的占有率不到1%。

合併後的新集團可覆蓋上至奢侈品牌下至輕型商用車的各種車型。菲亞特克萊斯勒在中高端汽車市場及小型卡車、跑車等領域的優勢可以與標緻雪鐵龍在經濟型、豪華型汽車以及電動汽車領域的實力進行互補。據外界估計,兩家公司一旦完全合併將帶來每年37億歐元的協同效應。

同時,汽車行業目前正在經歷以新能源和自動駕駛為代表的新技術變革,菲亞特克萊斯勒和標緻雪鐵龍作為歐洲傳統燃油車大型企業,在這波全球性變革中已經優勢不再,必須設法迎頭趕上。兩家公司在聯合聲明中表示,合併後的新公司將利用其強大的全球佈局和生態系統來促進創新,以較高的速度和資本效率來應對互聯、電氣化、共享和自主流動性等領域的新挑戰。兩家公司單獨看規模都不夠大,無法與日本豐田和德國大眾這樣的世界巨頭相提並論,但合併後的規模可以讓他們擁有更強大的資金和技術,轉向電動汽車和自動駕駛等未來汽車業的發展方向。

當前,全球汽車行業面臨貿易摩擦不確定性、需求下滑和技術革命等多項挑戰,大型車企的業績增長面臨著巨大壓力,要想改善業績,僅靠抱團取暖恐怕還不夠,還需要通過深度研究市場、提升服務、大力創新等多方面加強“禦寒”的能力。

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