Rebellion车队1号赛车跑出第三快的单圈时间

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【高晓松闹笑话】

觀賽小貼士:如果您還沒有購買賽票,也可以選擇現場購票。現場售票時間為11月9至10日,上午8點15分至下午13點。地點位於上汽國際賽車場水景廣場現場售票處(11號線上海賽車場站與賽車場正門之間)。2019國際汽聯世界耐力錦標賽上海4小時賽,邀您共同見證一場無法超越與複製的比賽。

11月9日,本屆WEC上海站排位賽將於下午2點開始進行。11月10日中午12點,WEC上海4小時賽將正式打響。今年持票觀眾可以連續觀看周六、周日連續兩天的賽事。上汽國際賽車場已經為您的到來做好準備。

11月9日訊 2019國際汽聯世界耐力錦標賽(以下簡稱“WEC”)上海4小時賽在上汽國際賽車場揭開戰幕,周五練習階段的情況為周六排位賽和周日正賽增添了懸念。

GTE Pro組別保時捷、阿斯頓·馬丁、法拉利三大製造商的“三角大戰”異常激烈。法拉利在被廣泛看好的情況下,接連錯過前二場的勝利,而保時捷和阿斯頓·馬丁各勝一場。本周末的前二個練習階段里,三大車隊在速度上堪稱勢均力敵,意味著本周末比賽必有一番鏖戰。

本次WEC上海站是新賽季的第三站賽事。在周五上午11點率先進行的第一節自由練習里,來自最高組別LMP1組的Rebellion車隊1號賽車以1:48.761高居時間榜頭名,領先第二位的LNT車隊5號賽車0.422秒,而LNT車隊6號賽車則以百分之五秒之差屈居第三。

不僅如此,由於賽車的能量和燃油輸出都受到嚴格制約,豐田7號、8號賽車的最高時速不僅落後於LNT、Rebellion車隊,還掉在LMP2組賽車之後,甚至在重載油的情況下有被GTE組賽車在直道上超越的風險。這意味著無論排位賽還是正賽,衛冕冠軍豐田車隊面臨一場前所未有的艱巨挑戰,而Rebellion和LNT車隊不僅有望衝擊桿位,而且完全有機會在周日爭奪全場勝利。

與此同時,Cool Racing 42號賽車繼續霸占LMP2組頭名,United Autosports車隊22號賽車上升到第二,High Class Racing車隊33號賽車則躋身前三。本階段GTE Pro組的第一名由AF Course車隊71號賽車取代,阿斯頓·馬丁車隊97號、95號賽車分列第二、三名。Dempsey-Proton車隊77號賽車力壓TF Sport車隊90號、Proton Competition車隊78號賽車,拿下GTE Am組第一。

下午的第二節自由練習中,LNT車隊6號賽車在做出最快單圈時間的同時,把當天的標桿時間提高到1:48.127,豐田8號賽車以0.061秒之差緊隨其後,Rebellion車隊1號賽車跑出第三快的單圈時間。

本賽季WEC最大的焦點莫過於誰能打破豐田車隊的霸主地位。雖然此前銀石和富士的比賽都以豐田車隊包攬前二名的結果收場,但是在技術平等規則(EoT)和“成績障礙(Success Handicap)”規則的雙重影響下,兩輛豐田賽車本周末變得“束手束腳”,不僅在最快單圈時間方面比一年前在上汽國際賽車場比賽時慢了5秒,而且本賽季第一次沒有在周五任何一個練習階段做出全場最快時間。

今年的WEC上海4小時賽創造了WEC歷史上的一項紀錄,那就是有12輛賽車參加GTE Am組別的較量。前二場比賽過後,本組積分榜排名第一至第五的車隊之間積分差距不到25分,無疑將進一步加劇周日賽道上的競爭。

不過,主場作戰的成龍DC車隊37號賽車在兩個練習階段均列第四,表現出積極的狀態。去年董荷斌領銜的車組在上汽國際賽車場獲得LMP2組勝利,今年再次回到主場,必將再次向最高領獎台發起衝擊。

首日練習的結果同樣證明瞭新賽季LMP2組新老勢力的碰撞。在銀石旗開得勝的Cool Racing雖然是新成立的車隊,但是在勒芒24小時冠軍獲得者尼古拉斯·拉皮埃爾親自上陣且管理下,儼然本賽季LMP2組總冠軍的有力爭奪者。

LMP2組方面,Cool Racing車隊42號賽車領先Racing Team Nederland車隊29號賽車和United Autosports車隊22號賽車。GTE Pro組的前三名分別為保時捷91號賽車、阿斯頓·馬丁95號賽車和法拉利旗下的AF Corse車隊51號賽車。Team Project 1車隊56號賽車、阿斯頓·馬丁98號賽車、TF Sport90號賽車占據了GTE Am組前三位。

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2019-11-29

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